风力的等级划分与Lift мачт的抗风性能
风力是指风吹到物体上所表现出的力量的大小。一般根据风吹到地面或水面的物体上所产生的各种现象,把风力的大小分为18个等级,最小是0级,最大为17级。
风速是风的前进速度。相邻两地间的气压差愈大,空气流动越快,风速越大,风的力量自然也就大。所以通常都是以风力来表示风的大小。风速的单位用每秒多少米或每小时多少公里来表示。而发布天气预报时,大都用的是风力等级。
风力等级对照表
风级 | имя | 风速(m/s) | (km/h) | 陆地地面物象 | 海面波浪 | 浪高(м) | 最高(м) |
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0 | 无风 | 0.0-0.2 | <1 | 静,烟直上 | 平静 | 0 | 0 |
1 | 软风 | 0.3-1.5 | 1月5日 | 烟示风向 | 微波峰无飞沫 | 0.1 | 0.1 |
2 | 轻风 | 1.6-3.3 | 6月11日 | 感觉有风 | 小波峰未破碎 | 0.2 | 0.3 |
3 | 微风 | 3.4-5.4 | 12月19日 | 旌旗展开 | 小波峰顶破裂 | 0.6 | 1 |
4 | 和风 | 5.5-7.9 | 20-28 | 吹起尘土 | 小浪白沫波峰 | 1 | 1.5 |
5 | 清风 | 8.0-10.7 | 29-38 | 小树摇摆 | 中浪折沫峰群 | 2 | 2.5 |
6 | 强风 | 10.8-13.8 | 39-49 | 电线有声 | 大浪白沫离峰 | 3 | 4 |
7 | 劲风(疾风) | 13.9-17.1 | 50-61 | 步行困难 | 破峰白沫成条 | 4 | 5.5 |
8 | 大风 | 17.2-20.7 | 62-74 | 折毁树枝 | 浪长高有浪花 | 5.5 | 7.5 |
9 | 烈风 | 20.8-24.4 | 75-88 | 小损房屋 | 浪峰倒卷 | 7 | 10 |
10 | 狂风 | 24.5-28.4 | 89-102 | 拔起树木 | 海浪翻滚咆哮 | 9 | 12.5 |
11 | 暴风 | 28.5-32.6 | 103-117 | 损毁重大 | 波峰全呈飞沫 | 11.5 | 16 |
12 | 台风 | 32.7-36.9 | 117-134 | 摧毁极大 | 海浪滔天 | 14 | – |
(一级飓风) | |||||||
13 | 台风 | 37.0-41.4 | 134-149 | ||||
(一级飓风) | |||||||
14 | 强台风 | 41.5-46.1 | 150-166 | ||||
(二级飓风) | |||||||
15 | 强台风 | 46.2-50.9 | 167-183 | ||||
(三级飓风) | |||||||
16 | 超强台风 | 51.0-56.0 | 184-201 | ||||
(三级飓风) | |||||||
17 | 超强台风 | 56.1-61.2 | 202-220 | ||||
(四级飓风) | |||||||
17级以上 | 超强台风 | ≥61.3 | ≥221 | ||||
(四级飓风) | |||||||
超级台风 | ≥250 | ||||||
(五级飓风) |
注1:本表所列风速是指平地上离地10米处的风速值。
注2:超级台风(super typhoon)为美国对顶级强度台风的称谓。
风速测量仪器种类
一 风杯风速计。它是最常见的一种风速计。 转杯式风速计最早由英国 J.T.R.鲁宾孙发明(1846),当时是四杯,后来改用三杯。三个互成120度固定在架上的抛物形或半球形的空杯都顺一面,整个架子连同风杯装在一个可以自由转动的轴上。在风力的作用下风杯绕轴旋转,其转速正比于风速。转速可以用电触点、测速发电机或光电计数器等记录。
два 螺旋桨式风速计。它是一组三叶或四叶螺旋桨绕水平轴旋转的风速计。螺旋桨装在一个风标的前部,使其旋转平面始终正对风的来向,它的转速正比于风速。
три 热线风速计。一根被电流加热的金属丝,流动的空气使它散热,利用散热速率和风速的平方根成线性关系,再通过电子线路线性化(以便于刻度和读数),即可制成热线风速计。热线风速计分旁热式和直热式两种。旁热式的热线一般为锰铜丝,其电阻温度系数近于零,它的表面另置有测温元件。直热式的热线多为铂丝,在测量风速的同时可以直接测定热线本身的温度。热线风速计在小风速时灵敏度较高,适用于对小风速测量。它的时间常数只有百分之几秒,Это является важным инструментом для атмосферной турбулентности и сельскохозяйственных метеорологических измерений。
четыре Акустический анемометр。составляющая скорости ветра в направлении распространения акустической волны будет увеличиваться (или уменьшения) акустическая скорость распространения,При этом функция может быть использована для получения акустического анемометра для измерения составляющей скорости ветра。Существуют, по крайней мере, две пары акустического анемометра индуктивного элемента,Каждая пара содержит эхолот и приемник друг с。使两个发声器的声波传播方向相反,如果一组声波顺着风速分量传播,另一组恰好逆风传播,则两个接收器收到声脉冲的时间差值将与风速分量成正比。如果同时在水平和铅直方向各装上两对元件,就可以分别计算出水平风速、风向和铅直风速。由于超声波具有抗干扰、Направленные выгоды хорошие,Частоты акустического звука в ультразвуковом анемометр множество излучаемого сегмента。
Различные виды анемометра могут быть применены к различным случаям,В настоящее время более пропеллерный анемометра и тепловой анемометр。
наLift мачтПонимание сопротивления ветра
Мачта силы ветра является одним из важных показателей тучных продуктов。每个客户都想知道自己所用的桅杆在安装了负载物后,能够承受多大的风力,但目前,几乎没有人能准确回答这个问题。这是因为升降桅杆的抗风性能决定于以下三个因素:
A桅杆的材质和结构
B桅杆的使用高度
C负载物的重量、体积和外形
在上述三个条件都明确的情况下,要得出具体抗风性能的指数,可通过以下三种方式:
(1) 理论计算 即使用有限元分析等方法。
(2) 模拟实验 即将不同等级的风力折算成风压,再使用物理方法(拉力计)进行测试。
(3) 风洞实验 即将桅杆与负载物置于风洞中,模拟风速进行测试。
以上三种方法中,第三种方法可以提供较为接近实际的数值。но,风洞实验的代价和条件要求非常高。например,18米高带负载物的桅杆做风洞实验,有没有这么大的风洞?能否做?要花多少钱?都是个难题。и так,对于桅杆制造商来说,有关桅杆的抗风性能指标只能通过上述前两种方法来提供。
桅杆抗风性能的计算方法
(本计算方法是简单的理论计算公式,仅供参考。)
举个例子:
楼顶有一个有Φ50mm钢管制作的高度5米避雷针;靠4个M10的螺钉固定;在10级风下的风压和抗风强度计算如下:
Прежде всего:风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力。
根据伯努利方程,风的动压为:wp=0.5·ro·v2
其中wp为风压[kN/m2];ro为空气密度[kg/m3];v为风速[m/s]
由于空气密度(ro)和重度(r)的关系为:r=ro·грамм;因此 ro=r/g;得:wp=0.5·r·v2/g;
在标准状态下, 空气密度r=0.01225 [kN/m3];重力加速度g=9.8[m/s2],得:wp=v2/1600
将风速代入, 10 级大风相当于 24.5-28.4m/s, 取风速上限 28.4m/s, 得风压wp=0.51[kN/m2]
就是每平方米面积承受约51千克力。
对于此避雷针,其迎风面积等于0.25m2;它所承受的10级风下的压力为:12.75kN;力臂长度2.5m;
依据力学中的杠杆公式,此时固定螺钉所承受的力矩为:31.875kN.m;
假设螺钉长度为10厘米;则4个螺钉所承受的总拉力为318.75kN
查机械手册(也可参照GB/T 3098.13-1996),M10螺丝的破坏扭矩是102KN,则其合力为408KN。
因为固定螺丝合力408KN大于318.75KN,и так,在10级风下这根避雷针不会被吹倒。
Lift мачт的抗风计算要复杂的多,因为这个基础上还要考虑升降桅杆本身的材质和结构、монтаж、使用高度、负载重量与形状等因素,还有客户使用环境的不同,各种气候条件实际参数的不同,得出的结果也不同。而各种气象参数采集的数据很难有准确的,所以对于升降桅杆生产商来说,Технические параметры производительности подъема производства мачты должны быть больше расчетными теоретические технические параметры。